Bremsflüssigkeit

Sicher bremsen – mit Motorradbremsflüssigkeiten von XLMOTO

Bremsflüssigkeit ist das Lebenselixier des Motorradbremssystems. Die Flüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf. Selbst wenn Sie Ihren Bremskreislauf gut abdichten, nimmt die Flüssigkeit mit der Zeit Schmutz und Feuchtigkeit auf.

Wenn der Stand der Bremsflüssigkeit durch ein Leck, Verdunstung oder verschlissene Dichtungen sinkt, kann Luft in das System gelangen. Dies kann sich wie folgt auswirken:

• Ein schwamminges Gefühl am Bremshebel oder -pedal
• Verminderung der Bremsleistung
• Der Bremsflüssigkeitsstand sinkt unter die “Niedrig”-Markierung
• Die Bremsflüssigkeit scheint schmutzig oder trüb

Motorradbremsflüssigkeit ist nicht nur hygroskopisch und hat einen sehr hohen Siedepunkt, sondern ist auch sehr druckbeständig. Wenn Sie den Bremshebel ziehen, wird die Flüssigkeit durch die Leitung hinunter in den Bremssattel gepresst. An diesem Punkt drücken ein Kolben und ein Bremsbelag gegen die Bremsscheibe. Das Ergebnis ist Reibung. Dadurch wird die Drehung der Scheibe verlangsamt. Ohne den Kompressionswiderstand der Motorradbremsflüssigkeit ist dies nicht möglich. Dieselbe Methode und Flüssigkeit funktionieren auch bei hydraulischen Motorradkupplungssystemen. Es gibt vier Arten von Bremsflüssigkeit, die im Handel verwendet werden. Diese sind DOT3, DOT4, DOT5 und DOT 5.1. Für Motorradfahrer sind jedoch nur DOT3 und DOT4 wichtig.

Verschiedene Arten von Bremsflüssigkeit

DOT3 ist eine Flüssigkeit auf Polyglykolbasis. Sie hat einen Trockensiedepunkt (gemessen mit neuer Flüssigkeit) von 201°C und einen Nasssiedepunkt (gemessen mit Bremsflüssigkeit, die eine bestimmte Menge an Feuchtigkeit aufgenommen hat) von 140°C. Die Bremsflüssigkeit ist so formuliert, dass sie nur minimale Korrosion an Bremsarmaturen verursacht und synthetische oder natürliche Gummidichtungen nicht angreift. Diese Bremsflüssigkeit wird in der Regel für Motorräder mit geringerem Fassungsvermögen und für alte Motorräder verwendet. DOT4 Bremsflüssigkeit ist hochbelastbar. Sie eignet sich besser für schwere, schnelle Motorräder wie große Sporttourer, Adventure-Bikes, großvolumige Cruiser und Sportbikes. Diese Motorradbremsflüssigkeit hat die gleichen Eigenschaften wie DOT3, was Dichtungen und Armaturen betrifft. Dank der Kombination aus Glykolether und Boratester kann sie bei höheren Temperaturen eingesetzt werden. Sie hat einen Trockensiedepunkt von 230°C und einen Nasssiedepunkt von 166°C.

Wann sollte die Bremsflüssigkeit gewechselt werden?

Wenn die Bremsleistung nachlässt, sollten Sie das System gründlich überprüfen. Füllen Sie entweder den Behälter auf oder entlüften Sie das System. Hersteller empfehlen, die Motorradbremsflüssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln. Alle Motorradhersteller geben die geeignete Bremsflüssigkeit (und Kupplungsflüssigkeit) für das jeweilige Modell an. Diese Angaben finden Sie entweder im Benutzerhandbuch oder auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter.