Verbessere deine Sichtbarkeit im Verkehr mit dem Mini-Blinker-Set von Puig. Erhältlich in zwei Größen: Langarm (98x40 mm) mit bernsteinfarbenem Glas und getönter Linse sowie Kurzarm (98x40 mm) mit bernsteinfarbenem Glas, getönter Linse und Laser. Beim Gehäuse kannst du zwischen schwarzer Ausführung oder Carbon-Look wählen. Blinkfunktion.
Mit E-Prüfzeichen-Zulassung.
Technische Infos zum Blinker-Anschluss:
Die meisten Motorräder verwenden bimetallische Relais. Ihre Frequenz (die den Rhythmus der Blinker bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Wenn du die Original-Blinker durch Aftermarket-Varianten mit unterschiedlicher Leistung austauschst, verändert sich die Stromstärke im Stromkreis, was zu einer Änderung der Blinkfrequenz führt. Wenn das Motorrad hingegen ein elektronisches Relais verwendet (dessen Frequenz unabhängig von der Stromstärke im Stromkreis arbeitet), sollte der Wechsel von Original- zu Aftermarket-Blinkern die Blinkfrequenz nicht beeinflussen.
• Hinweis: Falls du unsicher bist, welchen Relais-Typ dein Motorrad verwendet, empfehlen wir, den Blinkrhythmus nach dem Wechsel zu überprüfen.
Wenn die Original-Blinker durch Aftermarket-Varianten mit Glühlampen ersetzt werden, musst du überprüfen, ob sie die gleiche Leistung haben. Falls nicht, müssen die Blinkerbirnen durch solche mit der gleichen Leistung wie die Originalbirnen ersetzt werden. In unserem Katalog findest du Birnen mit unterschiedlicher Leistung.
Wenn die Original-Blinker durch LED-Varianten (mit deutlich geringerer Leistung als Glühlampen) ersetzt werden, gibt es zwei Möglichkeiten, die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Ein paralleles Relais im rechten Stromkreis und ein weiteres im linken Stromkreis einbauen. Wenn du vier Blinker ersetzt, musst du einen Widerstand mit der Teilenummer 4298O verwenden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (einer auf jeder Seite), benötigst du ebenfalls einen Widerstand mit der Teilenummer 4298O. Die Widerstände werden mit einem Schema für eine Parallelschaltung geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Motorrädern ist die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Das Blinkrelais des Motorrads (Standort und Anzahl der Pins) identifizieren und durch das entsprechende Relais aus der Liste ersetzen. Bei den meisten Motorrädern funktioniert die Warnblinkfunktion korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt einige Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es natürlich nicht ersetzt werden. Außerdem kann es sein, dass der Austausch nur eines Relais das Problem nicht löst, wenn beim Blinkvorgang mehr als ein Relais beteiligt ist.
• Hinweis 2: Manche LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie mit Strom verbunden sind (es ist normal, die Polarität der Kabel mit aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte die Zündung komplett aus (Schlüssel auf "Aus") und dann wieder ein (Schlüssel auf "Ein"), um die Blinkfunktion zu aktivieren.
Mit E-Prüfzeichen-Zulassung.
Technische Infos zum Blinker-Anschluss:
Die meisten Motorräder verwenden bimetallische Relais. Ihre Frequenz (die den Rhythmus der Blinker bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Wenn du die Original-Blinker durch Aftermarket-Varianten mit unterschiedlicher Leistung austauschst, verändert sich die Stromstärke im Stromkreis, was zu einer Änderung der Blinkfrequenz führt. Wenn das Motorrad hingegen ein elektronisches Relais verwendet (dessen Frequenz unabhängig von der Stromstärke im Stromkreis arbeitet), sollte der Wechsel von Original- zu Aftermarket-Blinkern die Blinkfrequenz nicht beeinflussen.
• Hinweis: Falls du unsicher bist, welchen Relais-Typ dein Motorrad verwendet, empfehlen wir, den Blinkrhythmus nach dem Wechsel zu überprüfen.
Wenn die Original-Blinker durch Aftermarket-Varianten mit Glühlampen ersetzt werden, musst du überprüfen, ob sie die gleiche Leistung haben. Falls nicht, müssen die Blinkerbirnen durch solche mit der gleichen Leistung wie die Originalbirnen ersetzt werden. In unserem Katalog findest du Birnen mit unterschiedlicher Leistung.
Wenn die Original-Blinker durch LED-Varianten (mit deutlich geringerer Leistung als Glühlampen) ersetzt werden, gibt es zwei Möglichkeiten, die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Ein paralleles Relais im rechten Stromkreis und ein weiteres im linken Stromkreis einbauen. Wenn du vier Blinker ersetzt, musst du einen Widerstand mit der Teilenummer 4298O verwenden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (einer auf jeder Seite), benötigst du ebenfalls einen Widerstand mit der Teilenummer 4298O. Die Widerstände werden mit einem Schema für eine Parallelschaltung geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Motorrädern ist die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Das Blinkrelais des Motorrads (Standort und Anzahl der Pins) identifizieren und durch das entsprechende Relais aus der Liste ersetzen. Bei den meisten Motorrädern funktioniert die Warnblinkfunktion korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt einige Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es natürlich nicht ersetzt werden. Außerdem kann es sein, dass der Austausch nur eines Relais das Problem nicht löst, wenn beim Blinkvorgang mehr als ein Relais beteiligt ist.
• Hinweis 2: Manche LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie mit Strom verbunden sind (es ist normal, die Polarität der Kabel mit aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte die Zündung komplett aus (Schlüssel auf "Aus") und dann wieder ein (Schlüssel auf "Ein"), um die Blinkfunktion zu aktivieren.